Ποιες είναι οι μέθοδοι λίπανσης για συνδέσμους γραναζιών;

Μετά τοσύζευξη γραναζιώνείναι συναρμολογημένο, το ζεύγος σφηνών θα πρέπει να ολισθαίνει ελεύθερα και η άρθρωση πρέπει να περιστρέφεται ευέλικτα. Μετά τη συναρμολόγηση, καθαρίστε την επιφάνεια. Εκτός από την ακραία όψη της φλάντζας και το κλειδί της ακραίας όψης, εφαρμόστε αντισκωριακό γράσο και, στη συνέχεια, εφαρμόστε αντισκωριακό αστάρι στα υπόλοιπα και μετά ψεκάστε βαφή. Κατά τη συσκευασία, πρέπει να ισοπεδώνεται και να σφίγγεται. Ένα άλλο σημείο που δεν μπορεί να αγνοηθεί είναι το τεχνικό περιεχόμενο και οι δεξιότητες των εργαζομένων που επεξεργάζονται τη ζεύξη κατά την επεξεργασία του τόρνου, ο βαθμός και η στιλπνότητα της επεξεργασμένης ζεύξης, που είναι το κλειδί για τη διάρκεια ζωής της ζεύξης. Ο κατασκευαστής του συνδέσμου γραναζιών θα σας δώσει μια λεπτομερή κατανόηση:

Μέθοδος λίπανσης σύζευξης γραναζιών:

1. Λίπανση με βαρύτητα. Το λιπαντικό εγχέεται από το ακροφύσιο και ρέει μέσα από το διάκενο της πλευράς του γραναζιού και ρέει έξω από τη μικρή οπή του χιτωνίου. Αυτή η μέθοδος λίπανσης παίζει κυρίως ρόλο ψύξης. Είναι δύσκολο να σχηματιστεί μια μεμβράνη λαδιού και η φθορά της επιφάνειας του δοντιού είναι ταχύτερη από την ακόλουθη λίπανση.

2. Λίπανση. Το λιπαντικό ψεκάζεται από τις μικρές οπές στο κάτω μέρος των δοντιών του γραναζιού. Το λάδι εισέρχεται στην επιφάνεια πλέγματος υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης για να παίξει λιπαντικό και ψυκτικό ρόλο. Το λάδι ρέει έξω και από τις δύο πλευρές των δοντιών αφού περάσει από την επιφάνεια πλέγματος. Σε αυτό το είδος λίπανσης, η ροή λαδιού κυκλοφορεί συνεχώς και οι ακαθαρσίες ρέουν έξω μαζί της. Η πίεση που προκαλείται από το εγχυόμενο λιπαντικό λάδι υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης εισέρχεται στην επιφάνεια πλέγματος των δοντιών του γραναζιού, έτσι υπάρχει καλή λειτουργία λίπανσης και ψύξης, η οποία είναι κατάλληλη για περιπτώσεις βαρέων φορτίων.

3. Λίπανση αποθήκευσης λαδιού. Το λιπαντικό εγχέεται από το ακροφύσιο και το στρώμα λιπαντικού λαδιού διατηρείται στον εξωτερικό κύκλο του γραναζιού λόγω της φυγόκεντρης δύναμης του λιπαντικού λαδιού κατά την περιστροφή. Αυτή η μέθοδος λίπανσης θα αφήσει ακαθαρσίες στον δακτύλιο του γραναζιού και η επίδραση απαγωγής θερμότητας της ροής λαδιού είναι επίσης κακή, επομένως είναι κατάλληλη μόνο για περιπτώσεις χαμηλής ισχύος και χαμηλής ταχύτητας. Υπάρχει επίσης μια μέθοδος λίπανσης αποθήκευσης μη ρέοντος λαδιού που ανήκει σε αυτόν τον τύπο, δηλαδή, το γράσο χύνεται στο εσωτερικό και στη συνέχεια σφραγίζεται.

Η δομή του συνδέσμου γραναζιού είναι βασικά συμμετρική και τα δύο εξωτερικά χιτώνια του γραναζιού μπορούν να πιεστούν ή να τοποθετηθούν εν θερμώ στην κεφαλή του άξονα μέσω της σύνδεσης κλειδιού. Η επιφάνεια των δοντιών του εξωτερικού περιβλήματος του γραναζιού είναι κυκλικά δόντια τόξου κατά μήκος της κατεύθυνσης, τα οποία επεξεργάζονται από το πρότυπο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο προφίλ. Τα δόντια στο εξωτερικό χιτώνιο του γραναζιού έχουν δόντια σε σχήμα τυμπάνου όταν τα βλέπουμε από την επάνω κατεύθυνση του δοντιού και το πάχος των δοντιών μειώνεται σταδιακά από την εσωτερική προς την εξωτερική πλευρά, ενώ τα δόντια στον εσωτερικό δακτύλιο του γραναζιού που πλένονται με αυτό είναι γραμμικά δόντια. Δεδομένου ότι η κορυφή του δοντιού και η επιφάνεια των δοντιών του εξωτερικού χιτωνίου του γραναζιού έχουν σχήμα τόξου, ολόκληρος ο σύνδεσμος είναι διπλός σύνδεσμος και εύκαμπτος. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να προσαρμοστεί στη μεγάλη γωνία παραμόρφωσης μεταξύ των δύο αξόνων και μπορεί να λιπαίνεται με λεπτό λάδι ή ξηρό λάδι. Ο σύνδεσμος γραναζιών έχει συμπαγή δομή, μικρό μέγεθος, βάρος, όγκο και ροπή αδράνειας και όλα τα μέρη είναι στρογγυλά, επομένως η μη ισορροπημένη ροπή είναι επίσης μικρή.